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May 05, 2023

USNI-Nachrichtenvideo: Naval Aviation holt das Maßband hervor, um eine neue Generation von Piloten einzuschätzen

Ein Matrose wird in der Flugzeugabteilung des Naval Air Warfare Center in getestet

Ein Matrose wird 2021 in der Flugzeugabteilung des Naval Air Warfare Center getestet. Foto der US-Marine

NAVAL AIR STATION PATUXENT RIVER, Md. – Welche Flugzeuge ein Navy-Pilot fliegen könnte, hängt möglicherweise von der reinen Genetik ab – der Bewegungsfreiheit seines Daumens oder der Höhe seiner Augenlinie, wenn er sitzt.

Der Dienst testet diese und eine Vielzahl anderer physikalischer Eigenschaften, um festzustellen, wer zum Fliegen berechtigt ist und mit welcher Plattform sie gekoppelt werden sollten.

Die aktuellen Richtlinien, mit denen die Messungen verglichen werden, basieren auf Daten, die 1964 gesammelt wurden, bevor Frauen Marinefliegerinnen werden konnten und die Menschen im Allgemeinen kleiner waren. Während die Richtlinien auf der Grundlage von Daten des Verteidigungsministeriums aktualisiert wurden, möchte die Marine nun ihre eigenen Messungen sammeln, um ein aktualisiertes Bild der physischen Eigenschaften von Marine- und Marinefliegern zu liefern.

​​Die Naval Air Warfare Center Aircraft Division (NAWCAD) hat sich zum Ziel gesetzt, Daten von 4.400 Marinefliegern zu sammeln – darunter Frauen, Minderheiten und einige jüngere Luftfahrtkandidaten. Diese Daten können dann der Marine und der Industrie dabei helfen, Ausrüstung und Flugzeuge zu entwickeln, die besser für Flieger geeignet sind, sagte Lori Basham, Hauptforscherin der Studie, letzten Monat in einem Interview mit USNI News.

Derzeit gebe es Probleme mit der Anpassung der Ausrüstung oder mit der Verfügbarkeit ausreichender Größen auf Lager, einschließlich kritischer Artikel, die für die Sicherheit benötigt werden, sagte Basham.

„​​Es gibt viele verschiedene Implikationen“, sagte sie. „Da gibt es die Kostenauswirkungen, ihre Auswirkungen auf die Sicherheit und den Flug. Ich würde sagen, Bindung, Rekrutierung, all das wird von der Arbeit beeinflusst, die wir leisten werden.“

Ziel sei es, neue Anforderungen bereitzustellen, die die Anschaffung erleichtern, darunter neue Sitze, Sicherheitsausrüstung und sogar Flugzeuge, sagte Basham.

Die Studienforscher werden 32 manuelle Messungen von Fliegern durchführen. Anschließend können die Forscher mithilfe der standardisierten Anthropometrie des Verteidigungsministeriums statistische Analysen und Abgleiche zur Ergänzung durchführen.

Jeder Teilnehmer wird eine Umfrage ausfüllen, die es dem Team ermöglicht, demografische Daten und Informationen über Flugstunden zu sammeln, welche Flugzeuge jeder fliegt und ob die Servicemitglieder zuvor Schwierigkeiten hatten, die richtige Ausrüstung zu bekommen, sagte Basham. Es wird auch Fragebögen und Umfragen zu Schmerzen und Verletzungen geben, um den Forschern dabei zu helfen, den Bewegungsbereich eines Piloten zu untersuchen.

Anschließend werden Stirn, Hüfte, Schultern, Hände und knöcherne Körperteile jedes Piloten markiert, sodass die Forscher für jede Messung Bezugspunkte haben.

Durch Markierungen, bei denen einer der Forscher die knöchernen Teile eines Körpers mit einem schwarzen Stift markiert, beispielsweise die Mitte der Stirn oder die Oberseite der Hüfte, kann das Anthropometerteam die Handlänge oder Taille einer Person richtig messen und andere Maße ermitteln .Jede Station umfasst unterschiedliche Messungen. Eine davon könnte die Reichweite und Tiefe einer Person erfassen, eine andere den Kopfumfang.

Testausrüstung in der Flugzeugabteilung des Naval Air Warfare Center. Foto der US-Marine

Es gibt auch eine Reihe von Bewegungsscannern und einen Körperscanner, der ein virtuelles 3D-Modell jeder Person erstellt.

„Es ähnelt dem, was Flieger in der Flugschule durchmachen“, sagte Lt. Jennifer Knapp, die militärische Verbindungsperson für die Studie. Wenn Flieger in Pensacola ankommen, werden sie vermessen und erhalten dann einen Bericht, in dem aufgeführt ist, welche Flugzeuge sie nicht fliegen dürfen, sagte Knapp.

Es kann entmutigend sein, insbesondere für diejenigen, die ihr Herz auf eine Plattform gesetzt haben, nur um dann herauszufinden, dass sie nicht qualifiziert sind, sagte Knapp. Ein Bereich, der viele Flieger einschränkt, ist das Gewicht.

„Die Schleudersitze erfordern ein gewisses Gewicht, um sie effektiv aus dem Flugzeug herauszuholen und um sicherzustellen, dass sie nach dem Auswerfen die Sicherheitsprotokolle und das Überlebensprotokoll durchlaufen können“, sagte sie. „Wenn Sie also eine bestimmte Gewichtsanforderung nicht erfüllen, sind Sie nicht berechtigt, auf bestimmten Plattformen zu fliegen. Dazu können auch Schulflugzeuge gehören. Sie müssten für die Ausbildung in dem Flugzeug qualifiziert sein, um dann fliegen zu können.“ das Flugzeug."

Im Gegensatz zu dem, was Flieger in Pensacola durchmachen, wird ihnen die NAWCAD-Studie nicht sagen, was sie nicht fliegen dürfen. Stattdessen nehmen die Forscher die Daten zur Analyse zurück.

„Man muss nur bedenken, dass sich die Bevölkerung ständig verändert“, sagte Knapp. „Wir haben uns weiterentwickelt. Der Mensch hat sich seit den 1960er Jahren weiterentwickelt. Und wir wollen das aktuelle Bild einfangen.“

Knapps Rolle in der Studie besteht darin, dem anthropometrischen Team dabei zu helfen, Zugang zu Seeleuten und Marineinfanteristen zu erhalten.

Sie hofft, ihre eigenen Erfahrungen mit nicht immer perfekt passender Ausrüstung nutzen zu können, um Marineinfanteristen und Matrosen zur Teilnahme zu ermutigen.

„Die Daten dieser Studie werden also große Auswirkungen auf den Endverbraucher haben“, sagte sie. „Es betrifft nicht nur die Industrie. Es betrifft nicht nur unsere Partnerschaften, sondern es geht auch an den Endverbraucher. Es soll sicherstellen, dass jeder, der durch die Tür in sein Geschwader geht, Zugang zu passender Überlebensausrüstung und passenden Uniformen hat.“ , Stiefel, die passen. Und sie sind in der Lage, diese Uniformteile sofort verfügbar zu haben und rauszukommen und ihre Arbeit effektiv zu erledigen.“

Ein Matrose wird 2021 in der Flugzeugabteilung des Naval Air Warfare Center getestet. Foto der US-Marine

Und es wird auch künftigen Fliegern helfen, da die Daten dazu beitragen werden, die Marine, das Marine Corps und die Industrie darüber zu informieren, welcher Ausrüstungsbedarf besteht, sagte Knapp.

Sobald alle Daten erfasst sind, erstellt das Anthropometrieteam einen Statistikbericht mit Perzentilen. In der Anthropometrie sollten Perzentile nicht allein verwendet werden. Stattdessen interagieren verschiedene Messungen, sagte Basham. Beispielsweise kann es sein, dass jemand aufgrund der Wechselwirkung zwischen der Reichweite der Daumenspitze und der Augenhöhe beim Sitzen nicht in der Lage ist, eine bestimmte Plattform zu fliegen.

Für den Bericht werde das Team eine Reihe multivariater Anwendungsfälle speziell für die Marine und das Marine Corps heute und in der Zukunft erstellen, sagte sie.

„Und dann denke ich, dass es wirklich wichtig ist, dass wir dies im gesamten Verteidigungsministerium, aber auch in der Industrie verfügbar machen“, sagte Basham. „Deshalb müssen wir ihnen Werkzeuge zur Verfügung stellen, mit denen sie ihre Arbeit erleichtern können, damit sie bessere Arbeit für uns leisten können. Deshalb wollen wir weitermachen und digitale Mannequins für die menschliche Modellierung für alle kommerziellen Softwarepakete unserer multivariaten Nutzung bauen.“ Fälle, die wir einfach veröffentlicht und der Industrie überlassen haben.

Das anthropometrische Team von NAWCAD möchte bis Dezember 2023 alle Daten sammeln und den Bericht möglicherweise im März 2024 veröffentlichen.

Heather Mongilio ist Reporterin bei USNI News. Sie hat einen Master-Abschluss in Wissenschaftsjournalismus und hat über örtliche Gerichte, Kriminalität, Gesundheit, Militärangelegenheiten und die Marineakademie berichtet. Folgen Sie @hmongilio